万向轮特写,四个轮子的固定轴贴近箱体边缘,加上外展的轮子,可以让直立的箱体更稳固。换个视角看,万向轮的底盘带有加强筋设计,能承压才保靠。轮轴用了0.9cm精密度的金属轴做支撑,自转、绕轴转都很顺滑,拿手拨弄两下,空转时悄无声息。身为静音万向轮,拖行时也必须安静。实测四轮着地和两轮着地静音效果都不错,当然,在比较光滑的地面四轮着地声音最小。
两轮拖行状态震动声也不大,这种方式拉箱子费轮子费杆,并不推荐。90分不止做到这里,官方搞了一系列诸如把手震荡冲击、拉杆连续拉合/震荡、轮子磨耗、箱体连续负重40kg四小时和5公斤落球重锤冲击变形等测试,最终交出这么一个结实的箱子。箱体外部看差不多了,瞅瞅里面。拉开拉链,箱体对开,前后两部分空间做了隔离空间,前部(下图右侧)空间是网面隔离,后部(下图左侧)空间是布面封闭空间。
这一封闭隔离面还多带了一个插袋,方便放置一些随手取用的东西。内部空间封闭,放一些内衣啥的高隐私物品,开箱也不会太尬。由于箱子后部有拉杆,这部分箱体底部不是平的,由内衬挡着,中央虽然有个拉锁,但这一面是打不开的。“折页”部分也设计了一个衬布结构,相比两侧的衬布略厚实,对应箱体外侧的更硬的黑色TPU材质,大概有两个作用,一个是看着规整舒适,一个是在展开箱体时有绑紧的作用。
发现这靠近箱体后部一侧用了魔术贴,但又不能完全撕下来,弄了半天没得出个所以然来,有没有专业人士来解释一下为何这样设计?再看箱体前部的网面内衬,网面透气更好,放进去的东西也能透过网眼大致识别。再来个特写,拉锁头质感不错。箱体外侧和内部的几道拉锁来回拉都比较顺畅。注意到每个拉锁头一侧都有90分的LOGO标记。
还想说说90分七道杠旅行箱的几个细节。第一个是拉杆的铝合金材质是加厚的,表面做了阳极氧化工艺处理,因此手感、视效以及在拉动时的顺滑度都得到了保证,此外在拉开回锁时,下压到最低之前会被限位孔挡在最后一节,此时按下拉杆按钮再缩回,这种防止夹手的设计很人性化。其二,拉锁外侧的加固边衬,箱子内部的内衬等布料缝制方面都很细心,基本挑不出大毛病;整体的做工让人对这只箱子用上若干年年不坏很有信心。
总体看,90分七道杠旅行箱最成功的地方,在于用“七道杠”结构兼顾了箱体的坚固度与设计感,让箱子可以在自由行与商务行之间随意切换;实用方面,多档位防夹手拉杆和顺滑无噪的静音万向轮是相当nice的存在,所到之处不再惊天动地,可以让我做个安安静静的旅人。此外,箱体抗冲击、不会轻易磕瘪,内部一封闭一网眼隔离设计也很照顾收纳控,几处小细节也体现了设计者尽力延长箱体使用寿命的意图。