2017年教育部第国轮学科评估，东南大学共有28个学科评级在C-以上。学科评级最高有的有5个A 学科：建筑学、土木工程、交通运输工程、生物医学工程、艺术学理论；1个学科被评为A级：电子科学与技术；6个学科被评为A-级：仪器科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、城乡规划学、风景园林学、管理科学与工程。
被评为B 级的学科共有9个。这次评估东南大学的A 学科数量超过了南京大学，与复旦大学、上海交通大学相同，令人惊讶。同样是2017年，教育部公布了双一流建设高校名单，东南大学的一流学科建设学科高达11个，数量在全国各高校中排第八位。这也是许多人没有想到的。这样的表现，让东南大学无法保持低调了，实在是实力不允许。
前几年一直把东南大学当成一所性价比较高的大学向人推荐，这两年录取分数有些上涨的感觉，应该是价值回归了吧。总体上来看，东南大学是一所中等偏上的985工程大学，专业以工科为主，建筑、城乡规划、土木、电子信息、交通运输、信息通信、生物医学工程、仪器、控制等专业都非常不错，值得推荐。我是吉林桦甸高考志愿咨询师，欢迎评论区交流不同意见。
如何看待东南汽车？
东南汽车最理性最客观的评价是：毫无亮点、必然冷门。东南汽车是一个有品牌历史、有技术储备但品牌文化没有得以延续、技术也长期停滞不前，目前的状态还维持在十年前的自主合资品牌，在十年前的状态类似现在宝骏的存在。东南汽车是由福汽集团、台湾裕隆集团、日本三菱集团合资成立的合资品牌，台湾并没有汽车制造技术储备，不过最应该排斥日系的地方又很早的和日系车合作，三菱汽车成为了技术支持。
东南汽车早期的存在类似于三菱汽车的代工厂，后期在三菱经历了从04年的濒临破产已经后期的数次造假门之后已经得不到技术支持，最终只能利用一些老旧的技术不断的翻新外壳炒作情怀；但在自主品牌走过技术储备期开始发力之后，东南汽车从有一定品牌和技术影响力几乎瞬间被淘汰。三菱技术真的是在10年前还有些存在感，早期的国产车也有大批车型使用，但只要不是选择性无视是可以很明显发现今天的国产汽车在发动机和变速箱技术方面是超越三菱的，东南汽车当然更缺少核心竞争力。
落后的发动机、邦奇的CVT、二线的AT、与一线自主品牌同样的价格；新能源汽车方面使用不知名的动力电池，电机电控技术也没有任何亮点，东南就剩下一个模糊的合资车身份还能作为噱头了。不过东南汽车也无需过于关注，这一品牌与其他数十个在蚕食不到10%消费市场的品牌被收购或消失仅仅是时间问题而已。个人观点、仅供参考。
